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根据要求，科创板主要面向有较强科技创新能力和高成长型企业，要求研发投入较高且公司科技研发人员不低于公司人数占比10%，公司营收中高新技术产值不低于收入的50%，公司具有自主知识产权且具有“新技术、新模式、新业态、新产业”的四新特征科技企业，其中对成长型进行了强调规定，要求度过初创期且最近两年营业收入连续增长30%的且具有一定规模的科技公司。

2018年是凯德集团在中国投资额最高的一年，11月，凯德集团斥资近200亿元收购上海北外滩滨江核心区域的星港国际中心项目，创下大宗交易史上单笔金额最高纪录，这同时也是外资在中国投资额最大的一笔交易。此外，凯德集团还在11月以8.82亿元竞拍获得广州科学城核心区的一块商业商务用地；8月以20.53亿元竞拍获得位于广州市增城区两宗地块；6月以57亿元在渝收购两江春城项目。

可是，俄罗斯为什么会如此热心肠？原来，俄罗斯方面希望通过这个技术交换我国的造船技术。其实，过去俄罗斯曾多次提出愿意帮我国研发垂直起降战机，但貌似我国都没有回应，或许是因为这两项技术不等价吧，毕竟中国现在有能力自主研制垂直起降战机，但俄罗斯在造船技术上好像只能求助我国。

针对美国及其地区盟友近期的互动，中国国际问题研究院常务副院长阮宗泽分析说，特朗普政府上台后调整中东政策将目标指向伊朗，与以色列政府的游说、沙特的推波助澜有密切关系。他认为，在打压伊朗、消弱其地区影响力与行动力方向上，美国、以色列与沙特的目标一致，但背后诉求却各有不同。阮宗泽认为，特朗普政府内部以博尔顿为代表的强硬派希望借“极限施压”来逼伊朗就范，促使伊朗改朝换代，产生亲美政府，进而扩大美国在中东的政治、军事影响力；以色列则想借美国之手消除伊朗的威胁，而以“逊尼派守护者”自居的沙特则将与“什叶派老大”伊朗争夺地区主导权。

新能源车增速成亮点2018年汽车行业景气度总体低迷。根据中汽协统计数据显示，2018年以来，汽车销量增速前高后低，1-4月份逐步走高，自5月份开始趋势走低，并于7月份开始连续5个月负增长，特别是11月和12月汽车销量同比增速分别为-14.5%和-11.6%，连续两个月出现两位数的下滑，这在中国汽车行业发展历史中首次出现。2018年是中国汽车行业发展史上标志性的一年，行业将迎来首次年度负增长，全年销量同比下滑3%。

目前，在16家获得发改委新能源项目核准的车企中，已经有8家企业有产品登上工信部的新增企业和产品目录，分别是北汽新能源、知豆、江铃新能源、云度新能源、合众新能源、前途汽车、长江汽车、奇瑞，而国能新能源、江苏敏安、河南速达、陆地方舟、金康、万向、昌河铃木等尚未取得工信部目录，而其中不乏产品研发尚未完成的车企，经济观察报记者获悉，曾被质疑是“僵尸企业”复活、因得到地方政府大力支持而获得生产资质的河南速达，在获得资质后，产能建设仍进展缓慢，产品更是鲜有信息流出。随着发改委新的汽车产业投资管理政策与补贴新政的“双剑合并”，资质也将无法保证这些进展缓慢的企业的未来。