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今天我们所说的“气候变化”，在 21 世纪初更常用的说法其实是“全球变暖”——这个词给人一种错觉，仿佛地球会像盛夏阳光下的温室那样整体升温。相比之下，“气候变化”能够更准确地描述这种现象复杂而不确定的性质。受印度洋偶极指数正向爆发的影响，在澳大利亚遭遇干旱和高温的时候，“非洲之角”在 10 月到 11 月中旬的降水量达到了历史平均水平的 300%[6]。在全球范围内，平均气温的上升可能令一些高纬度地区的植物生长更加旺盛，但低纬度地区可能因此遭遇更大的打击。以农作物为例，在去年 11 月发表的一篇论文中，黄萌田与合作者写道：“（在全球范围内）尽管高纬度的农业产量可能因为增暖而得益，但考虑到气候继续变暖背景下极端事件的增加，全球粮食产量的总体预估结果是降低的，且粮食系统被破坏的风险会越来越大。”[8]
失控的火焰百度指数统计显示，中国的网络上对澳大利亚山火的关注在 1 月 7 日达到最高点，而此时山火已经熊熊燃烧了四个月。即使在澳大利亚国内，人们也花了很长时间才意识到，这确实是一场规模空前的山火。澳大利亚原本适应了与山火共存。这里大部分时间气候干燥，闪电和人为因素都容易引发火灾。而每一次火灾都是对生态系统的一次重新洗牌。桉树对干旱和火灾都有很强的抵抗力，能够在灾后迅速长出新芽，因而成为这里的优势物种。经过三千万年的演化，如今桉属的 800 多个物种几乎占据了这里除沙漠以外的每一个角落[2]。甚至一些鸟类也掌握了驾驭火的能力。2017 年 12 月发表的一篇论文证实，黑鸢等猛禽会捡起燃烧的树枝，带到没有着火的区域扔下去，让火把昆虫和小型动物赶出来，它们就趁机大快朵颐[3]。澳大利亚的原住民将它们称为“火鹰”。
招股书显示，东方教育近三年总体毛利率分别为56.6%、55%及52.2%，纯利率由2016年的25.1%下降至2018年的15.8%。可以看到，由于公司自2017年开始提升了增设学校的速度，导致相关固定开支及人工成本增加并拉低了利润率水平。尤其是万通汽修在2018年下滑明显，毛利率从2016年的55.9%下滑到2018年的44.5%，这也意味着学生人数没有覆盖成本边际。
这意味着专车的模型或许还需要进一步优化。“共享出行领域，车本身不是核心问题，核心有三个，一个是流量和获客能力，第二是精细化运营的能力，第三是获取司机的能力，此外还有品牌，这些都是滴滴的壁垒，也是传统车厂很难超越的。”刘馥亮告诉燃财经（ID：rancaijing）。
财政政策方面，则将更为积极。任泽平在专访中做出研判：2019年的财政政策理念将从平衡财政转向功能财政，并将出现两个点发力，“第一个是大规模减税，预计2019年减税规模超过1.4万亿，减税的方式也将更加合理，要立足于增强市场主体的获得感，从缩减税基式减税转向降低税率的减税，从碎片化减税转向一揽子推出的减税，从政策式减税转向改革式减税，从特定行业、特定主体的特惠式减税转向普惠式减税；第二个就是加码基建，提高赤字率，2017年的赤字率是3%，到了2018年降到了2.6%，预计2019年赤字率会再度上调到3%左右，就能打开几千亿的投资空间”。
老司机为了进一步佐证，把分析数据扩充到了1元徘徊股，即1.5元以下个股的借壳股占比。统计显示，截止9月16日，1.5元以下的个股共有22只（剔除*ST印纪），其中7只是借壳股。如下表：证券代码证券简称收盘价9月16日是否借壳002323.SZ
