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业内分析人士指出，当前新西兰入境游客数量正逐年增加，5年内更有望达510万人次，或将超过新西兰总人口数。随着旅游业的快速发展，新西兰的经济也实现了可观增长，但与此同时，也增加了当地基础设施负荷，所以向游客征税并不令人意外。此前新西兰的一项调查显示，40%的调查对象担心旅游业的发展会破坏当地基础设施。另有一大部分调查对象表示，旅游业过度发展或将破坏环境，造成交通拥堵。北京商报记者 肖玮 许伟
定价逻辑招股书显示，中国飞鹤本次发行拟在香港发售股份8933.4万股股份（可予调整），国际发售股份8.04亿股，总计全球发售约8.93亿股。根据招股书，本次IPO筹措资金约40%用于偿还离岸债务，20%将用于潜在并购机会，10%用于为金斯顿厂房营运提供资金，预期将于2020年1月开始营运，10%用于海外婴幼儿配方奶粉及补充营养品研发活动，10%用于运营资金等。
人们此前已经质疑，波音从设计MAX系列开始就回避成本高、代价大的机身修改，力推“多快好省”的软件“修补”，目的是降低成本，增加利润。如今空难惨剧接连发生，MCAS问题凸显，“软修补”这个概念也不可避免地饱受质疑。此时此刻，仍顾惜成本，不愿改变“软修补”思路，下狠心割肉“止损”，恐只能捡了芝麻，丢了西瓜。
赛事四冠王星期四正是这么做的。他在眺远山开局糟糕，在前七个洞打出三个柏忌，转场的时候成绩为高于标准杆2杆。眺远山被视为圆石滩职业/业余配对赛三座承办球场之中最难的一座，可是2005年，菲尔-米克尔森第二次取胜的时候，就在这里打出62杆。这样的回忆肯定没有伤害。星期四，他在最后8个洞抓到5只小鸟，转变了局面。
“3·10”埃航空难发生之初，波音公司同样一再拒绝外界“主动宣布停航”的施压，甚至在被迫宣布修改系统软件时，用了“让原本安全的客机更安全”这种刺激眼球的字样。直到世界各国纷纷停飞波音737MAX、最终迫使FAA全球最后一个跟进后，它才不得不妥协。
9月26日（周四），美联储副主席 Richard Clarida、明尼阿波利斯联储主席Neel Kashkari发言；美国公布第二季度实际GDP终值、8月NAR季调后成屋签约销售指数、第二季度企业获利终值9月27日（周五），美联储副主席Randal Quarles、费城联储主席Patrick Harker发言；美国公布9月密歇根大学消费者信心指数、8月耐用品订单初值、8月核心PCE物价指数、8月个人收入/支出
